996 地工了一年，惊觉高校在读 / 毕业三年内的简化日本旅游签证办理条件将在 2025 年到期！而预期里 2025 年很难有时间请带薪年假出国玩。于是蛙蛙冲动了一把，日语完全不会、英语一笔雕糟、没有和任何朋友商量就开始计划去日本玩的行程。排行程的初始冲动是去东京巡礼 BLUE PERIOD 里的地点、去镰仓观摩体育生们存在过的海滩，以及看一看京都的鸭川。但是综合考虑过住宿价格和出行机票价格之后，行程最终被我改成如下的样子：
Mon 成田机场 - 横滨；
Tue 真名瀬海岸 - 森戸海岸 - 北镰仓地区 - 横滨（在实践中被我魔改成了另一副样子）；
Wen 镰仓站 - 乘坐江之电，沿路下车步行经过一些电影里的场景、看海 - 藤泽市的鵠沼海岸 - 江之岛乘坐湘南单轨电车去往大船站 - 横滨站 - 京都（在实践中被我与周二行程对调）；
Thu 金阁寺 - 龙安寺 - 仁和寺 - 妙心寺 - 北野天满宫寺院神社群 - 下町 - 体验钱汤泡澡；
Fri 骑车游览鸭川沿岸、京都大学附近森见登美彦作品提到的部分地点 - 网红 city cycle 路线银阁寺 - 哲学小路 - 法然院 - 永观堂 - 南禅寺 - 平安神宫（听小红书网友的就是不幸的开始）；
Sat 京都 - 奈良 - 大阪（听小红书中年网友的更是不幸的开始）；
Sun 大阪 - 神户 - 大阪；
Mon 在大阪购入一些伴手礼，回国。
好了，Let‘s see 这一系列计划最终会变成什么样子。
机场交通
经验总结
如果到达关东的机场之后计划乘坐一些公共交通，非常推荐在手机上领一张西瓜卡，手机没有 NFC 功能则可以在机场的车站领一张专供国外旅客、不记名的短有效期西瓜卡，与 Apple Pay 充值西瓜卡的区别是三个月后会过期离境前要刷完余额、只支持国际信用卡而不能使用借记卡充值，难以享受人民币直换日元的汇率、充值要找车站机器不如 Apple 钱包内的 IC 卡随用随充方便。交通系的 IC 卡（包括东日本的 Suica、西日本的 ICOCA 等不同公司发行的交通卡）是可以用于便利店、部分超市和餐饮、商场购物的，相当于在离境后也能使用借记卡将人民币转为日元现金使用。
Iphone 可以领到手机钱包直接刷，充值也很方便
手机不支持的话也可以在机场的 JR 东日本机器充值领卡
本次降落在廉航通常会降落的成田机场 T3 航站楼，而轨道交通全都需要移动至 T2 航站楼乘坐。因此需要给想省钱的友友提个醒（不在意价格的友友自助跳过到下一段落）
从成田机场到东京或神奈川最省钱而非最省时的方案是乘坐京成电铁公司 KS 京成本线的 Access 特急列车（京成 Access Express）。这条路线在 T2 航站楼车站会和京成电铁公司最贵也最快的指定席 Skyliner 特急列车共用站台（站台名称里我认识的关键字为京成 Sky Access Express），发车间隔也比 Skyliner 更大，约 40 分钟一班（详询京成本线官网或谷歌地图），如果上错到 Skyliner 会需要多花一倍价格补票（根据小红书网友的经验帖，T1 航站楼下的成田机场站似乎没有这个问题，站台名称就是京成 Access Express）。在计划乘坐时除了根据航班到达时间预留到站时间、注意找正确的站台，还需要留意列车车厢 / 站台电子屏上的名称。在成田机场乘坐轨道交通需要注意的东西 这篇博客 讲得很详细还图文并茂虽然有一点缺少时效，本人只简要讲一点必要的经验：
- 前往成田机场 T2 航站楼站：如果你降落在 T3 航站楼，步行前往 T2 航站楼站其实比谷歌地图预估的时间更长，包含无法避开的上楼和下楼，因此个人推荐乘坐航站楼出口处免费的黄色接驳巴士。成田机场 T2 航站楼站在地下 1 层，到达 T2 航站楼后寻找铁路标识即可找到。
- 如果你需要领取游客西瓜卡：大概在地下 1 层一个靠近 JR 东日本人工售票窗口的地方有两台，先找绿色和 Suica 企鹅吉祥物，找到人工窗口之后往它对面的墙边看，可以看到两台挂着红色樱花图案 Welcome Suica Card 牌子的发卡机器（和可能存在的围绕机器研究如何买票的游客）。机器有中英韩界面可选，需要使用国际信用卡或现金充值。
- 列车到站别急：看一眼车厢颜色是不是你要坐的那个路线，再看一眼站台的电子屏上该车终到站是不是你要坐的那个路线，如果选错了车可能会需要中途下车换站台才能乘坐上正确的那列，比较麻烦。本人的经验就是看这三个东西：线路的颜色和英文字母缩写；线路的终到站 / 内外环方向；线路的类型（普通 / 快速 / 特急 / 快特会有不同的经停站线路图和在经停站的站台位置，四种类型的停车车门位置也会有差异，这个看站台地面或电子屏的导视），三个都和谷歌地图的规划对上了再上车。
插播：日本不同的公司运营的铁路轨道、站台、进站口通常是分离的，工作人员也受雇于不同的公司，因此我在京急本线的站台拿着 JR 公司东海道本线的路线规划问工作人员哪个站台可以乘到那班车时……工作人员只是不断地告诉我京急本线的几号站台可以等到去横滨的车。现在的我已经不会干这种事情了，现在的我已经知道京急和 JR 不是一家公司，京急换 JR 需要出站再进站找站台，我变强了。（类似于国内一种可以拿公交联合卡进地铁站坐地铁也可以拿它刷城际铁路的状态？虽然都能刷卡过闸，站名可能也一样，但进站口显然不在一个地方）
变强经历
我在落地后的 24 小时里真是光折腾怎么坐车了，在第一次偏离谷歌地图规划的车次之后我就遗忘了站台这个要素，接下来就是在错误的站台站上错误的下一趟车……幸好方向是对的，幸好东日本有很多条铁道线都能到横滨，就算我上错 4 次地铁也能在品川这个大车站等到经停横滨站的特急 / 快特列车（泪）。
而离开日本时选择了乘坐关空快速前往关西机场（就是那个比 Haruka 特急慢一点的 JR 列车，会分离一半去和歌山的那个，票价 ￥1080 包含在总价 ￥3000 的 JR mini pass 里所以很划算），此时已经坐了好多天日本铁路坐这个车倒是没有特别要注意的，车里每站都会日英中韩四语播报本次列车 1-4 节关空快速开往关西机场 5-8 节属于济州路快速将开往和歌山……但 JR 西日本的站台地面导视真的很难看懂，也不用强求一次性就上对车厢，只要在日根野站离站之前确保自己位于 1-4 节车厢内就行。
通票好用吗？
不管好不好用，穷穷的我都会选择把通票坐回本
镰仓的江之电是有通票的，￥800 沿线任意乘坐，如果是需要巡礼的同人女应该相当好用。但我在镰仓计划步行一段路、并且最远只乘坐到江之岛站，所以没有买通票。然后就发现江之电是我这一路遇到的设施最方便的一个路线呀！除了车票、通票、交通系 IC 卡，还支持国际信用卡和借记卡 touch pay 进出站。不愧是旅游胜地，喜欢。
在关西规划中，我有 1 天需要在京都的多个区、寺庙之间移动；还有 2 天需要在京都、奈良、大阪三个城市之间移动，并且有 1 天需要乘坐机场线。参考小气少年的博客和谷歌地图搜索过想要去的地点间所需车票价格之后，我选择了购买部分交通通票来减少交通支出：
- 1 张京都市地铁 - 巴士 1 日通票，这张票会允许游客在使用该通票当日的末班车前无限次乘坐京都市内的 2 条地铁和多条公交线路，1 天乘坐 5 次公交 / 地铁就可以回本
- 1 张有效期 3 天的西日本 JR mini pass，允许在大阪、京都、神户、奈良等城市间乘坐大部分的 JR 运营铁路路线，完全可以覆盖我本次计划出行城市之间的交通路线，虽然不是最快的，但加上机场线的票价覆盖之后是最便宜的一个方案，并且可以让我使用大版环状线替换部分大阪市内地铁、公交。
实践下来，京都的地铁 - 巴士 1 日通票非常实用，我当天应该是一共乘坐了 10 次，节约了 ￥1000 左右公交费用，并且坐公交不需要数硬币 / 上下车刷卡，只需给司机展示通票的有效日期。
![[Pasted image 20250108213410.png]]
首次乘坐地铁或市营巴士（City Bus 线路）将票塞进机器后取出，就会获得一个有效日标识；如果首次乘坐了 JR 公司或近铁公司运营的巴士，就需要找司机用油性笔写一个日期在有效日框内
![[Pasted image 20250108213516.png]]
一般酒店 / 青旅 / 车站都有卖的，在夜间巴士的下车站点应该也可以买，我是跟夜间巴士票一起预订的，这样从京都下车第一时间就可以领到并开始坐公交。
JR mini pass 是一个虽然实惠，但很累人的东西：JR 西日本的车站通常离核心目的地距离更远（例如 JR 奈良站到国立博物馆、京都站进站口到 JR 取票厅，都需要比近铁等公司运营的车站步行更多）。所以完全是一个军训一般的优惠票？如果网友体力不强健，这个钱不省也罢，近铁、阪神、京阪、南海电车等公司与地铁的线路组合更好坐。
![[Pasted image 20250108212726.png]]
我始终没有搞明白过京都站的结构，也无从得知是否有从京都站南侧入口快速到达通票兑换处的路线，但当天车站工作人员给我描述的路线就如上图……很远很远很远很远，不过一路都有英语导视可以对照找路
![[Pasted image 20250108212500.png]]
兑换也排了挺久队的，而且所有人都在讲话，真的很嘈杂，高敏感宝宝经过大车站请带好降噪用品……总之出示购票平台发来的凭证二维码给自助机器扫一下、再验证一次护照人像页即可取到含磁车票和另外两张凭证，之后进出 JR 车站时将这张车票插入闸机、再取走即可。
镰仓的海、藤泽的海与神户的海
镰仓 - 悬崖下就是海
在镰仓站换乘江之电，如果在长谷站下车、登上长谷寺内的观景台，可以眺望由比滨的全景——呃，也就是蓝蓝的海、沙滩和很多冲浪的人。继续乘坐电车在极乐寺站下车、朝稻村崎海角的方向步行，一路下坡穿过若干团依坡而建的私人住宅区，偶尔与拿冲浪板的人擦身而过后，我站在一个路口，听见了海浪的声音。
此时完全不需要导航软件了。我知道只要等信号灯变绿，穿过这条小马路，走过前方的下坡道，我就能看见海。但是走下坡道之后我还是为眼前看见的景象所感动：好蓝。天和海都是蓝色的，海面一直延伸到很远的地方，但两侧的海角、半岛又让人感到安全，仿佛这个冲浪胜地的海浪非常平静。冬季晴天也没有夏季那么响亮，太阳光不刺眼，只是把晃动的银色闪片洒在海面上，从近处到远处，每一个波浪都在轻柔地闪烁。这片海与我在北回归线附近所熟悉的海完全不同，它是纯粹的蓝色。
我没有直接站在海边，一条公路隔在我和海之间；横过公路后我又见到了更多：公路所在的悬崖底下，原本的海岸是深色的大石块，被混凝土硬化过的崖壁下面才延伸出沙滩。这段沙滩并不是我熟悉的黄色、银白色，它是黑的，混杂很多闪亮的反光碎屑。海浪的泡沫不断覆盖上去，把沙滩冲刷得平整。下到沙滩上的话，黑沙踩起来非常柔软，但沙子并没有细到会把脚背吞没。我在混凝土和石块之间调整手脚位置走路，离海水只有不到两米的距离，这里的海浪并不休息，每次袭来都发出像爆炸一样的声音。![[Pasted image 20250110163104.png]]
沿着公路一直走，可以一直在视野左侧看到蓝色的海。再多走一站地到七里滨，沿途可以见到盘旋的鹰（我在国内从来没有见过鹰！）群聚着飞，离地面很近。还可以见到动物墓地的路牌、著名的电车与海。走到七里滨站之后上车，电车会一直挨着海岸、公路行驶，直到腰越。
![[Pasted image 20250110164453.png]]
腰越除了海滩还有渔港，离江之岛很近。这一段的海滩也非常舒服，风浪不是很大，沙滩粗糙，适合散步。走到江之岛大桥附近时，一群鹰在头顶跟乌鸦火拼，其中一只鹰垂直往地面坠，擦过坐在沙滩上的游客肩头，又飞回高处。（说实话日本乌鸦不比鹰小多少，还什么都吃，但是看起来蛮尊老爱幼的，小孩赶乌鸦玩乌鸦也只是走开了一点，没有报复）
藤泽 - 温柔广阔的湘南海岸
穿过腰越海水浴场就到藤泽市地盘了，藤泽市第一个迎接我的是观光案内所（游客信息中心），这个信息中心提供免费的饮用水，日英中韩马来语（？是吗）的旅游资讯小手册，和江之岛的印章。非常推荐在去湘南海岸公园之前从这里薅免费饮用水和简体中文地图！毕竟，湘南海岸公园真的很长。
我的终点是，要抵达那里需要经过一个渔港（传说中的仙道彰钓鱼点？垂钓的长堤并不允许自行车进入）、一长段沙滩、一座桥。我对这段沙滩的印象主要是有很多男女老少用自行车带冲浪板前来冲浪，有很多人遛大型犬，有一些看起来不太友好的本地老人。不过海非常平静，温柔，如果没有云就能看见富士山的雪顶。这里的狗也非常热情，通常很愿意和陌生人玩一下（仅存的美好记忆就是在这段沙滩上玩大型犬呀！）。
走到终点会看到市营的沙滩排球场、非常专业的滑板场地，如果天色再早一点我真的很想蹲那儿看小孩从事体育活动，但那天突然下雨，我被迫提前离开，对藤泽也留下一个仓促、赶路的印象，希望有机会再来吧！
神户 - 很凌厉的舞子和很柔软的须磨
JR 的舞子站、须磨站都可以站在车站里眺望海面，须磨站出去就是沙滩。因此非常喜欢乘坐东海道、山阳本线的体验，虽然站台很简陋，报站很敷衍只有一个列车员用关西腔讲话不会日语发音就容易坐过站，但 JR 把铁路修在海边我就会去坐的。
舞子的海岸景观在 JR 舞子站可能不是最好看的，虽然所有小红书热门攻略都让人在那下车（。）舞子站紧挨一座跨海大桥，不知道是不是由于位于一个海峡最窄处，这里的风特别大，大白天让我有种走不动路的感觉……最后确实走不动，被风推着退回车站了，只记得舞子那边海水是非常澄澈的青绿色，水流湍急，风力惊人。我认为从山阳垂水下车向西走可能才能真正体验到舞子的滨海景观。
我实在很爱须磨。小红书上一万个人说须磨只是一个普通的小海滩，可是体验这个东西还是以自身经历为准，须磨不小啊须磨海滩要算起来有三站路呢！东部可以从须磨海滨公园站下车，沿着铁轨走一小段，左拐下坡，过个马路就能到达海岸公园。（进入海岸公园时还路过小狗公园，遇到一位女士带着十六岁的奶奶狗，奶奶狗也很随和，祝奶奶狗健康！）
神户的海岸景观造得很刻意，比如种一颗亚热带不兴的棕榈树……哎这可能是一种美式氛围吧，但是咱主要是来看海的，须磨的海独特之处就是它的海水呀，波浪像一块大果冻一样，通透地扭动着把沙滩含住，又退去。沙滩是我见过最干净的，虽然沙子质地粗糙，主要成分是碎贝壳，但走了一站地没见到一个白色垃圾，海水里连枯木、渔网绳这样的小杂质都没有。
在这里散步应该是国内任何一个海滩都无法带给我的体验。不会有小孩尖叫着跑过撞我一下、不会有需要躲避的人，我只需要放空大脑，贴着海浪的边沿，一直向前走。脚踩在贝壳上的触感也是奇特的，不会下陷，但也不像水泥地和土地。随着沙沙的声音，海浪轻轻含住沙滩又放开的声音，我前所未有地全然愉悦地散步到了终点。
![[Pasted image 20250110163327.png]]
在须磨的沙滩上坐着看了日落，远处有高中生举着数字气球拍照纪念生日，我的手一小时前摸过一只十六岁的小狗，现在正拿着热茶和巧克力，沙滩上所有的人看起来都沉醉在当下的黄昏中。
质疑铁道迷，理解铁道迷，成为……暂时还没钱成为铁道迷
大阪青旅里遇到的老哥跟我搭话，问我最喜欢日本的什么东西？我想也没想就回答：“电车和海。”聊到摄影的话题他又问我拍了些啥，我说海啊，电车和海啊……老哥变得很无语说：“你是真的很喜欢电车。”
日本电车（电铁？铁路？）的运载效率和线网在两天内就让我折服。而且进站出站就跟坐地铁一样方便，只有新干线需要稍微折腾一点多个买座位步骤（坐不起我没体验，在车站围观到的）。天啊，人生的前 xx 年从来没想象过从车站马路对面到站台上车会只需要 3-4 分钟。铁路与车站完全成为城市的一部分，人日常使用铁路就像使用公交车一样（没准公交车票价还更高一点），城市与城市的联系也因为多条铁路的存在变得更紧密、市郊与另一个市郊的界线处也可以形成交通方便的聚落。虽然关东地区可以让我一天花费 ￥3000 的交通费，但我也确实被车准时运到了地方，并且多数时候不需要从火车站长途跋涉到另一个所谓的“中心汽车站”去坐班车公交。
用 IC 卡坐火车也很方便，只有一个缺点：会遗忘乘坐线路的信息。
但是在铁路上看见的风景是会被记住的。我忘记了我乘坐过什么铁道从横滨去往镰仓，但我记得北镰仓路段车窗外古朴、安静的街道。还有走进镰仓站小小的站台看见江之电的情景、绿色列车穿越七里滨海岸时窗外一闪一闪的海面。沿着海岸从镰仓走到藤泽后，我一边躲雨一边疾走，在最后一分钟冲上位于五楼的湘南单轨电车站台，喘着气钻进空无一人的车厢里坐下。电车挂在轨道上行驶，穿越小山坡、密集的居民区楼房、一段密集的弯，我仿佛是与绿色的密林、山坡上的公路、空旷大工地和居民楼擦身飞过。火车、地铁、轻轨都无法像吊轨电车一样让乘客离轨道外部的事物那么近。我几乎没有去过游乐园，对过山车也毫无印象，但乘坐过这趟电车后，我觉得我不会再渴望乘坐过山车——￥360 就能带来同样的体验，如此真实、舒适、便宜。如果你也经过江之岛、要经过横滨或东京的方向，请试试这条车站建在楼顶的铁道路线吧！
计划？NO！我会毫无准备地奔赴不知名小岛
如果还有人记得我在关东的另一天计划去真名濑海岸看富士山……我确实看到富士山了，不过是跑到横须贺的三崎市看到的，这个城市一般被横滨城里卖鱼生的店铺作为原材料供应地提起。在圣诞节那天的早上，受到一股不知名力量的感召，我在纠结要不要去某个小岛的期间睡着，把京急铁路坐到了终点站。
下车之后没有车站商店街，但不断看见大菜地和美式独栋商店的感觉真奇妙，无法说这是乡下也不觉得这里很城市，可能这就是城市化吧，渔港也有 24 小时健身房和洗衣房。就这样从铁路终点站下来又把公交坐到终点站，谁说日本人在公交上不说话啊我后面的中学生聊了一路。终点站下来只有一条在施工的路，一个大停车场，几个小孩在边上穿湿衣好像要去潜水；我一边在风里哆嗦一边戴手套，抬头就看见了富士山。
嗯，所以说只要方位是对的就能看见，能见度主要靠天气，个人感觉上午比下午更不容易有云。这个岛上也没有啥游客指示，我跟着导航瞎走，走到半道上听见猫叫追进路边小道，猫也摸到了，一抬头前面就是大石头海滩。嗯此行真是只要打破计划剩下的都交给运气……
沿着岛屿西岸一圈都是火山岩石海岸，很空旷，没有明显的道路，但海岸又经过了一些人为改造，非常好走。走在西岸的期间看着清澈海水吹微凉海风晒着太阳听海浪拍打重重叠叠的岩石手脚并用地找路…….真是非常好的心流时间。走到马背洞门时只能改走山脊小路登高观看东侧海岸，失去很多乐趣。东侧的水没有西侧那么清澈、浅滩更少一些，由于靠近城之岛公园，海岸上的人也相对多。将这个岛完全绕行一周耗时约 4 小时。
![[城岛.jpg]]
夜班巴士初体验
从关东地区去关西地区除了新干线、飞机还可以选择夜班巴士，横滨到京都车程 6 小时多点，比我回老家高铁车程还短，我觉得能忍就选了一家价格和设施都比较适中的公司买票。圣诞节晚上（周三）的票价 ￥8500，远高于低峰期提前订票的 ￥3700-4500 均价，但这都日本春运，能有这样的移动方案并且省略一晚住宿我也可以接受。集合乘车时，车上好像不会写始发终到站，需要想办法和只会日语的检票大叔沟通。大件的行李可以放在车下面的行李舱 belike 宇通客车，工作人员会发一个行李编号防止拿错，蛮安心的。
完全没想到的一点是，夜班巴士除了车开起来有一些公路的声音之外，比我印象中的宇通客车或北京远郊公交线路舒适太多了？因为是长途高速行驶，并不会频繁刹车停站、拐弯，车内禁烟，也没有多少臭臭的车味，所以不太容易晕车。座位间隔跟国内高铁二等座差不多，能放倒的角度也和高铁座椅差不多，座椅自带头部遮光罩和腰部靠枕，所以对我来说睡起来比高铁二等座还舒服。可能有眼罩耳塞会更舒适吧，但我没有也睡得挺香。订票的巴士公司在下车点还有 3 小时休息室随票赠送，下车之后有地方洗漱、休息。下次有需要还会选择这样的出行方式！
京都奈良寺庙和网红路线个人主观点评
金阁寺（鹿苑寺）：
一个带有亮闪闪外墙漆的二层阁楼立在大水池中间，参拜的地方反而在出口附近的角落，大家都是去看那个阁楼的。十二月下旬叶子也调得差不多，所以其实不太好看。所有的工作人员都像销售一样，寺庙绝赞变身卖场，出口还有推销抹茶粉的，我试喝一口后走出一里地嘴还不舒服可见加了太多糖，但我居然没看配料表就买了，在此次购物前没想到抹茶粉的主要成分会是白砂糖这件事。金阁寺抹茶 ￥1050，超市更好的抹茶粉宇治辻利可能也就 ￥498 还能在免税店买带退税的，包装还密封，嗯，穷鬼旅游还是要多逛超市少听景点销售叭叭。
龙安寺：
有很著名的方丈庭园枯山水，我在京都看了一圈枯山水之后觉得这里的枯山水确实是最让人平静的一个，因为不是很大，维护得也好，没有粗糙的痕迹，人可以坐在廊檐下静静地看红叶落进消防水桶、枯山水的石头纹路。
龙安寺的院子也非常漂亮，不是那种奢华感，只是一个让人看了就高兴的湖边环绕着所有寺院中的建筑和树林，人可以沿着湖在高大的落叶乔木下面走碎石路，石子被踩到发出的声音、落叶与树上叶片的颜色、水面倒影与水边植物一同组成这个寺院质朴美丽的气质。走完一圈内心真是宁静无比，还想再来，下辈子我想住在这。
这个寺院的御朱印也写得很好，虽然我没买但是站在窗口看了半天僧人（尼姑？）写字，写字动态美御朱印静态美。
仁和寺：
某代天皇的皇家寺院，真是把皇家园林的糟粕都造进去了，方正，大，阶梯高，难走。寺庙本身免费，内部的庭园收钱，￥800，但我个人觉得除了大、豪华之外没有特别的地方。枯山水也很大，但是这种东西造得大了就能看出人工的痕迹，维护得略粗糙。
银阁寺（慈照寺）：
为了和金阁寺门票凑对成一组御守去了，看完满头问号地出来。进山的路跟那个香山公园门口的路一样全是宰（洋人）游客的店，还有卖冰糖葫芦的，天哪。银阁小小的，就那样把观音供奉在没有人能参拜的小阁楼里吗……没有金阁寺那样的大水面，不过庭院里苔藓长得很茂盛。后山可以爬但我没爬，好像是爬上去可以看见对面山坡上的大字吧。对这样的景点感到一丝无语。没有免费停车场，停车需要购买市营停车场的停车券。
知恩院：
有免费的自行车停车场，被小红书女人强推所以买门票进去了，其实门票在京都都算贵的了好像是 ￥700？庭院的部分很大，这家寺庙的方丈生活过得真不错啊住这么大房子。里头还有一些日本历史人物的遗迹但我不认识历史人物所以看得没啥意思。史同女可以去。整个院子的主体植物都是槭树，可以想见树叶红而未落时在廊檐下观看庭院中的红叶会有多壮观多美丽，但我去的时候又没有叶子，门票也不分淡旺季降价，人还老多，我不会给这个寺庙好脸色的！
南禅寺：
其实主体部分是一个类似大雄宝殿之类的大殿，被树林子环抱所以显得很美，但是这个东西建筑结构简直长得和我老家大庙一模一样，真是不愿多看了，没看过大庙正殿喜欢原汁原味古建筑的小姐姐可以考虑一观，有免费自行车停车场。
妙心寺：
主体是一个很古老的寺庙，结构也跟我老家的那种大庙差不多，但是基本上都不可以进入殿中参拜，这是我最迷惑的地方，好像在京都的寺庙里到塑像下面参拜这个事情是只有加入某协会会员或成为某私家寺庙包年服务对象才可以做的，一般的游客只能买门票进入寺庙到处走动、参观庭院而已。
围绕主体有很多小寺庙，组成一个很大的寺庙群，不过大多数寺庙都不允许随意进入、参拜，在这里绕了一圈我得出结论：京都的寺庙可能等于住持家里这样一种概念，非请勿进，只能花钱找他们参加诵经活动或者办法事。不过被政府作为历史文物保护起来的建筑就不属于某住持家里了，有的会开放，有的只让在门口看一眼大门。
对这片地方的留恋在于寺庙群北边有一些平价的家常美食，￥900 吃到比北京更好吃更实惠的定食套餐，开店的老奶奶膝盖都弯不了了还在走动干活，唉老奶奶我能不能做你家养女给你干活，我想学炸天妇罗！
奈良唐昭提寺：
最失望的一个地方，在小红书可多人吹这个寺庙全奈良最值得看，但实际上……只是一个因为在大农田里所以很安静的维护得不好的古建筑群。塑像跟京都的三十三间堂风格类似，我真的不明白没有性别超脱了的佛菩萨的佛像为什么需要长胡子。寺院里的水体看起来快腐烂掉了，嗯。
奈良兴福寺：
青旅遇到的姐姐说这家寺院有丰富的雕塑馆藏，我就去了，但是在门口发现里面雕塑的风格也并不是我喜欢的那种，有点年代太近，遂离开。好后悔把时间分配到奈良而没有去宇治平等院看看呀！
P.S. 其实奈良的鹿不喂鹿饼也可以靠近的，我个人不太喜欢对野生动物做喂食这样的事情，就没买鹿饼，但鹿大多数脾气温和如水豚，靠近一下鹿也没有意见。
北野天满宫：
参拜的人很多，看起来都很虔诚地在许心愿啊，但我不懂日本神社要怎么许愿，只是看着人们许完愿拍掌想到一些体育生。进去的路旁会放这家神社供奉的吉祥物神兽雕像，路过的人通常会摸一把神兽头之类的，跟摸国内寺庙的乌龟仙鹤石狮子似的，头上会磨光一块。
我去的时候好像在搞新年的装修，顺便卖新年的贺年小物品。然后神社有一整个厢房开着窗口出售许愿券（就是把心愿和心愿赐福对象的姓名住址填在一张表里，花不同的价位供奉，相信大家都想到了熟悉的东西）、御守、其他的神社小特产，销售人员由穿着神社制服也即巫女服的年轻女性担任。于是我第一回见到真正的巫女服，感想是这家神社用的面料好差劲啊，颜色和面料质地都像小学文具店会卖的最便宜的那种红领巾（对不起但谁懂这种感觉，比三醋酸更便宜又比尼龙色丁看起来更薄毫无垂坠感的那种光面布料），进一步的心情是我再在这里站下去就有点对神大不敬了，于是走了。
平安神宫：
那个建筑附近风好大，站在门口看了一眼，我去第一进大得像操场还全铺的碎石，进去要走很多路的样子，我又不是平安时代史同女，转头走了。门口有免费的自行车停车场。
附近的琵琶湖疏水河道很美，可以去散步或骑行，可能还会经过一大片棒球场地！
哲学小路：
小红书女推荐徒步 or 骑行的路线，一路上中国人韩国人多到有点吵了。但其实就是小水沟旁一条碎石路，并无森林掩映并无野趣，路旁还有很多较贵但看起来没有很有趣的咖啡店。如果是冲着小资氛围和沿路店铺去？骑着没有京大周边和下町地区好玩。
鸭川东岸：
喜欢！在蓝天白云和镜子一样的大水面旁边骑不费力的自行车，时常停下来看芦苇看鸟，遇到跳石也停下来蹦过去蹦回来。还遇到了体育生的跑步训练，不知道是女排还是女足还是田径项目。
下次来还会花一天骑车停留的地带。河岸上分贝很低，听不见公路噪声，也没有人大叫。
辣评大阪 & 神户商圈
本次预订大阪青旅时不幸订到大阪的屁眼地区——动物园 - 天王寺一带。优点是从奈良可以直达，去机场还比较快，缺点是其他交通挺不方便的，例如需徒步 2 公里才能到 JR 站和地铁站。青旅其实是一个日本姐姐家，所以住在里面感觉很温馨也很安静，空气非常好，还有猫能玩。公共区域的墙上贴着青旅工作人员推荐的大阪观光地点，所以我就跟着那个列表去找饭吃了。
结果一下走进了红灯区呀！七拐八拐经过一些像你的名字那个阶梯一样的小路，我终于来到大阪铁路桥下，沿着哐当哐当的铁路桥行走，一个发出粉白色灯光的门面出现在前方，店门口高挂白色灯笼，上书着意境美丽汉字，店内有一年轻美丽女人举着一个什么牌子大声对外头喊着热情洋溢但意味不明的话语。我困惑，但是随着铁路桥一直向前延伸，这样的门面越来越多，从每一个路口向里看去，也都是一些如此这般的粉白灯光灯笼高挂门面，大厅坐一美丽女人，门口瘫一日本老叔。直到拐进一个商店街，在各种擦边服务、KTV、居酒屋招牌下面寻找方向时我才发现，刚刚经过了飞田新地。总之，我最后还是吃上了饭，有英文菜单的知名大阪烧，只不过我确实不喜欢吃这样又油又酸又甜又咸的东西，并开始怀念京都。
大阪市区很少能见到摩托车，路人如果没有驾驶汽车，通常就是骑着旅行款的变速自行车在人行道上疯狂地逆行。反正不论是靠左走还是靠右走都有逆行的自行车向我袭来，但她们车技蛮好的并不会真的撞到我。路上看见的自行车很多会装一个儿童后座，能让一个小孩安全不乱动地坐在背后；此外很多自行车还会装一个婴儿前座，能让一个需要送去保育院的小婴儿安全（…？）地躺在原本是自行车筐的位置。遇到很多同时装有儿童后座与婴儿前座的自行车，和驾驶这样自行车的大阪女人，心情变得复杂，充满敬意。
然后大阪的 Mall 我没太进去，但是经过了非常多的经典商店街。天啊怎么到处都是商店街。尤其是难波附近还有梅田，那边三个公司的轨道交通车站，加上地铁站，若干路口，中间全是露天商店街，优点是空气流通良好，缺点是抽烟的人实在太多（大阪在 2025 年 1 月还是 4 月之前都还没有禁止室外道路吸烟，这些大阪人抽烟不用找室外吸烟处的好日子也快到头了）。然后关西人好像也不矮，我走在那些商店街就形成一个被大声讲话的男男女女淹没的状态，超绝环境噪音配合各大擦边广告灯牌的超绝光污染……为了去大阪同性恋酒吧这样深入商店街真的值得吗。还是值得的，一个大阪开同性恋酒吧的老板会为了告诉我我在找的酒吧在哪外套都不穿亲自带着我出去送到人家楼下，天啊，东京京急线的站台老叔都不会告诉我 JR 东海道线站台在哪里！
阪急商店街深处好像有好几家女同酒吧，如果再来大阪我会一一探访，本次只前往 Amire Bar，这家店可能会有会英语的常客热心协助点酒，然后龙舌兰好喝，氛围安静歌单对耳朵很好。
神户的商店街我个人觉得蛮无聊的？可能一个人出门就是会对消费氛围很重的地方没兴趣吧，在神户最喜欢的还是海，和阪急 OASIS 超市里卖的咖啡茶饮调料（品牌对兵库县本地来说很齐全）。这家超市的黑毛和牛很实惠，￥1000可以买到看起来 M5 以上的雪花纹路牛肉，如果住址支持烹饪，完全可以在此购入食材作为神户牛肉体验呀。